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        你听说过烧木头前进的汽车吗?

        编辑:admin 日期:2018-10-02 09:12:10 / 人气:

        现今的汽油机、柴油机已经发展到了一个很高的水准,想要有突破性的发展几乎是不可能的。我们现在所说的引擎“黑科技”,比如马自达SKYACTIV X压燃技术或是宝马缸内水喷射技术,它们只是把引擎的热效率往上提了那么一点点。也许未来是电动车的时代,但在电池技术突飞猛进之前,内燃机引擎依然是主流。不过在汽车发展的历史中,还有一些非主流的动力系统,今天就来带大家看看那些让人脑洞大开的发动机技术。
        靠烧木头前进的汽车
        “烧木头的汽车”听起来是新鲜,感觉应该是汽车诞生之初,还在使用蒸汽机那个年代的产物。实际上距离我们没有那么遥远,上个世纪五、六十年代,由于石油资源匮乏,我国就有很多烧木头的汽车。
        其实这些车也不是靠直接燃烧木材来驱动车轮,而是利用木材燃烧后的煤气(一氧化碳)作为能源驱动汽车的,这有些像现在烧天然气行驶的汽车。这种烧木头的汽车除了司机还要有一位司炉,某种意义上说他的工作更重要,技术含量也更高。在汽车行驶时,司炉要准时完成扒炉、续火、吹风,以及清除滤清罐内积炭杂质等工作。如果在行进中出现缓慢无力的情况时,需要向炉底加水,从而产生更多的煤气来增加发动机的动力。
        好的司炉能精确控制炉内氧气和木料的比例,这样才能产生出足够的煤气。假如把控不好,炉子只冒烟不产生煤气,那么司机再怎么努力车也不会前进的。后来随着我国石油勘探、冶炼技术的发展,这种烧木头的车在60年代以后便渐渐消失了。这种车的好处就是燃料有的是,随时都可下车去捡,当然效率低下是它被淘汰的主要原因。
        燃气轮机引擎
        可能有些朋友对燃气轮机引擎比较陌生,但我要说飞机的喷气式引擎,大家应该都知道了吧。其实燃气轮机引擎和飞机的涡轮风扇引擎的核心部件、工作原理都相同,只是输出方式不同罢了。比如LM2500燃气轮机(美军阿利•伯克级驱逐舰的引擎)就是基于TF39涡轮风扇发动机(美军C5运输机的引擎)发展出来的,它们的核心机几乎一样。
        燃气轮机引擎最大的优势在于功率大,所以飞机和军舰才会选用它作为引擎。另外燃气轮机引擎还不挑食,只要是能够燃烧的液体就行,哪怕你给它一瓶二锅头,它照样能够工作。不过在汽车领域只有那些特种“车辆”才会装备燃气轮机引擎,比如美军M1A1系类坦克以及部分大型矿山车。
        功率大还不挑食的燃气轮机引擎为何没有普及到家用车上来呢?可能有人觉得是体积问题,看飞机、轮船、坦克都是大家伙,是不是燃气轮机引擎无法小型化呢?其实并不存在这个问题,比如一些?胤苫P,用的涡扇引擎只有手掌大小,把它改成燃气轮机引擎体积也大不了多少,完全可以安放在轿车上面。问题是燃气轮机引擎的高效区是在中、高负载的工况下,如果遇见堵车,那这油耗谁也受不了。另外就是噪音太大了,大家回想一下坐飞机时的噪音就知道了。
        不过有些概念车也确实宣传过燃气轮机引擎,比方说在去年的日内瓦车展上泰克鲁斯展台亮相的概念车,它就是拿一台微型的燃气轮机引擎作为动力单元,不过并不是直接驱动车轮,而是靠它来发电,最终还是由电机来驱动车轮的。不过这么长时间过去了,似乎也没看到什么下文,看来燃气轮机在汽车领域注定是款非主流的引擎。
        核动力引擎
        核动力对军迷来说应该是很熟悉了,把它装在汽车上,背着颗“原子弹”满街跑,听上去实在是疯狂。不过历史上还真有核动力汽车,比如下面这款车:
        它的名字叫做Simca Fulgur,是法国公司Simca在1958年的日内瓦车展上发布的一款概念车,当然了这时的核动力汽车仅仅是一个概念而已。
        著名的汽车厂商福特,他们也曾认真研发过核动力汽车,比如福特Nucleon。Nucleon的外形有些类似于皮卡,其后部就是用于安放核反应堆的。福特设计师希望这款车能够一次行驶五万公里,然后直接更换反应堆,而不是核燃料,当然这款车最终也没有造出来。
        最近这些年核动力汽车的概念不如之前火热了,但还是有品牌在推,像凯迪拉克WTF概念车以及奥迪Mesarthim F-TronQuattro概念车。不过和它们的前辈一样都是停留在概念阶段而已,原因我想大家都明白,核动力的安全隐患太大,一旦出了问题后果是无法承担的。
        写在最后
        虽然这些奇怪的动力单元没有能够成为主流或者现实,但翻出来看看还是挺有趣儿的。什么动力来源才能真正替代现在的燃油引擎呢?目前谁也不知道,只能期待了。

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